Freni CCB

I freni CCB Semicorex sono costruiti da un nucleo composito-ceramico di carbonio che è stato migliorato con un rivestimento di superficie specializzato. Al centro della struttura c'è un substrato di carbonio di carbonio che è stato scelto per il suo peso leggero e la resistenza ad alta temperatura. Il nucleo viene quindi rinforzato con una matrice ceramica utilizzando il processo di infiltrazione di fusione reattiva (RMI). Il silicio eigenolten viene iniettato nella struttura del carbonio dove si solidifica come uno scheletro ceramico SiC molto rigido. Lo strato di attrito ad alte prestazioni viene quindi applicato sulla parte superiore della base, che consiste in circa l'80% di SIC. Questo ci offre un mix ottimale per la resistenza all'usura e la stabilità dell'attrito attraverso una varietà di gamme di temperatura.

L'applicazione dello strato di attrito ricco di SiC tramite la tecnologia RMI fornisce un rivestimento denso, uniforme e fortemente legato che estende in modo significativo la durata della superficie di frenata. Questo strato offre coefficiente di attrito coerente anche in decelerazioni ripetute ad alta velocità, rendendolo ideale per l'uso in auto sportive, motociclette, berline per prestazioni e altri ambienti di frenatura ad alto carico.

Innanzitutto, il vuoto C/C viene preparato mediante deposizione di vapore chimico o carbonizzazione di impregnazione di resina, quindi il vuoto viene contattato con silicio liquido. Il silicio reagisce con il carbonio ad alta temperatura per formare SiC, riempiendo i pori nel vuoto. Grazie alle sue eccellenti prestazioni complete, è ampiamente utilizzato in combattenti avanzati, treni ad alta velocità, auto da corsa e auto sportive e può soddisfare i rigorosi requisiti di queste attrezzature di fascia alta per il sistema di freni in condizioni di lavoro complesse come alta velocità, carico elevato e alta temperatura. La superficie è rivestita con uno strato di attrito e la tecnologia RMI di infiltrazione di silicio fuso viene utilizzata per migliorare notevolmente il coefficiente di antossidazione e anti-frizione del disco dei freni e aumentare la durata della durata del disco del freno.

I freni CCB hanno una bassa espansione termica e un'alta conducibilità termica. Ciò consente ai freni CCB di evitare crack e deformazioni a causa dell'energia termica estrema. L'elevata quantità di SiC utilizzata nella superficie di frenata offre livelli di resistenza alla durezza e di abrasione molto elevati garantendo tassi di usura molto bassi e intervalli di servizio più lunghi. Contrariamente ai tradizionali sistemi di freni di ferro, i freni CCB sono di peso molto leggero, il che riduce il peso non sospeso e migliora la dinamica della gestione.

Un altro vantaggio critico è la resistenza alla corrosione della superficie del CCB, che garantisce prestazioni superiori in ambienti bagnati e aggressivi, come strade costiere o piste. La risposta di frenata rimane regolare e reattiva, con una riduzione del freno minima, anche dopo un uso ripetuto a temperature elevate.

I freni CCB sono la scelta preferita nei settori automobilistico e motociclistico ad alte prestazioni. Sono spesso utilizzati nelle installazioni OEM per veicoli di lusso e sportivo, applicazioni di corsa e motociclette per impieghi pesanti in cui le prestazioni e l'affidabilità sono fondamentali. Con la loro avanzata superficie rivestita di RMI SIC, questi freni richiedono meno manutenzione, producono meno polvere di freno e mantengono la loro integrità strutturale più a lungo dei sistemi convenzionali.

Combinando la costruzione leggera di carbonio-ceramica con uno strato di attrito ricco di SIC formato attraverso l'infiltrazione di RMI, i freni CCB di Semicorex offrono il massimo in frenata ad alte prestazioni. Sia in strada che in pista, questi freni offrono una durata senza pari, un attrito coerente e prestazioni termiche superiori, a livello del bar per la tecnologia di frenata.