Freno in carboceramica

A differenza del peso elevato dei dischi freno tradizionali, la caratteristica di leggerezza dei freni in carbonio ceramico Semicorex è immediatamente evidente. È importante capire che ogni riduzione di 1 kg della massa non sospesa è paragonabile a una riduzione di 10 kg del peso dell'auto. I dischi freno in carboceramica pesano solo la metà dei tradizionali dischi in ghisa e questa significativa riduzione della massa non sospesa trasforma le eccezionali prestazioni delle auto da corsa in accelerazione, frenata e in curva.

Durante le gare, i sistemi frenanti sono costantemente sottoposti a test "infernali": frequenti frenate brusche e calore da attrito prolungato, possono facilmente portare allo sbiadimento del calore nei dischi freno tradizionali o addirittura al guasto dei freni. Tuttavia, la resistenza alle alte temperature dei freni in carbonio ceramico (in grado di funzionare stabilmente sopra i 1000 ℃) consente loro di mantenere prestazioni stabili anche nel "fumo e fuoco" della pista. Quando un'auto da corsa entra in una curva ad alta velocità, il freno in carbonio ceramico fornisce comunque una forza frenante lineare e potente a 1000 ℃, eliminando le preoccupazioni relative allo sbiadimento del calore e consentendo ai conducenti di mostrare appieno le proprie capacità di derapata, trasformando ogni curva nella loro vetrina personale.

Una versione ridottadisco freno in carboceramicaè realizzato attraverso una combinazione di infiltrazione di vapori chimici e metodo di infiltrazione di materiale fuso reattivo. Il freno con resistenza alla trazione di 106MPa, resistenza alla compressione di 355MPa, resistenza alla flessione di 195MPa, la conduttività termica in direzione verticale e orizzontale sono 41,1 e 38,8 W/(m·℃), la sua conduttività termica e resistenza hanno un buon equilibrio. Il test e la simulazione riportano che il disco freno in carbonio ceramico ha una buona resistenza all'usura e al calore, il coefficiente di attrito delle pastiglie freno accoppiate è stabile e soddisfa i requisiti standard del settore relativi al livello di usura.

Ecco i vantaggi del freno carboceramico

1. Leggero: il materiale in carbonio ceramico ha una densità di 1,7~2,3 g/cm³, ottenendo una riduzione del peso fino al 60% rispetto ai tradizionali dischi in acciaio;

2. Resistente all'usura: il coefficiente di attrito può raggiungere oltre 0,65, con una durata massima di 300.000-500.000 chilometri;

3. Resistente alla corrosione: il materiale non metallico non arrugginisce mai;

4. Nessun decadimento termico: eccellente stabilità termica, garantendo maggiore sicurezza;

5. Risposta veloce: velocità di risposta rapida ed eccellenti prestazioni di movimentazione.

L'infiltrazione di vapori chimici (CVI), l'infiltrazione reattiva del fuso (RMI) e la pirolisi di infiltrazione di polimeri sono attualmente i principali metodi di lavorazione per i materiali compositi carbonio-ceramici. Qui introduciamo un processo di combinazione di CVI e RMI per prepararsidisco freno in carboceramicamateriali.

(1) Il processo di tessitura della fibra di carbonio utilizza l'agugliatura e altri metodi per tessere e combinare reti di fibra di carbonio in diverse direzioni per formare una preforma.

(2) Il processo di arricchimento del carbonio utilizza il CVI per depositare materiale carbonioso negli spazi tra le fibre di carbonio, formando un materiale composito carbonio/carbonio relativamente denso e a bassa densità.

(3) Il processo di lavorazione utilizza attrezzature tradizionali per elaborare le dimensioni della struttura del disco del freno e le alette di dissipazione del calore, garantendo che le dimensioni soddisfino i requisiti del disegno.

(4) Il processo di infiltrazione del silicio utilizza l'RMI, utilizza la reazione del silicio fuso con la fase di carbonio per generare una fase di carburo di silicio, ottenendo infine un disco freno in carbonio-ceramica.